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百米高墩拔地起，大橋飛架連東西。1月24日上午，城軌快線15號線一期T3航站樓站至龍駿大道站區間，成功合龍全長2700米的高架特大橋，這也是15號線最長的一個高架特大橋。由于墩柱的平均高度超過70米，相當于20多層樓房的高度，最高橋墩接近100米，是目前國內城市軌道交通之最。
今后，軌道列車運行時，如果有霧，乘客在車廂內，會有在云霧中穿行的感覺；同時，由于臨近江北國際機場，在這里還會呈現軌道列車行駛、飛機沖上云霄的同框景象，這將是重慶軌道交通的一個新亮點。
該橋結構受力復雜，合龍段多，涉及多次體系轉換，施工技術風險及安全風險高。現場周邊環境復雜，分別跨越包茂高速、既有村道、高壓線、輸氣管道、河道等障礙30余處，涉及高墩塔吊、爬模、掛籃等危大工程作業，協調工作量大、重特大危險源多、施工組織困難。為攻克施工過程中的安全和技術難題，項目采用了吊鉤可視化塔吊、自平衡懸臂筑橋機等智能化設備，加強大體積混凝土澆筑與養護質量控制和一聯多跨懸澆連續梁高程及軸線控制，攻克了高溫氣候下高墩大跨橋梁施工關鍵技術。項目采用北斗+GPS+伽利略衛星監測系統，同時將合龍段施工溫度等因素加載至理論模型進行擬合調整，實現全橋精準合龍，確保大橋線形變化在可控范圍內。為確保項目節點目標順利實現，在重慶市鐵路集團的統籌指揮下，15號線項目團隊超前謀劃，優化施工工序，強化管理人員責任擔當，切實提升工作質效，確保大橋順利合龍。城軌快線15號線是重慶中心城區首條城軌快線，最高運行速度140公里/小時。一期工程起于九曲河東站，止于兩江影視城站，長約39公里，設站14座，均為地下站，其中換乘站8座；二期工程西起曾家站，東至九曲河東站（不含），長約33公里，設站11座。
該線路采用最高運行速度140公里/小時的城軌快線車，從曾家至兩江影視城，運行時間控制在一小時內，將極大地滿足市民出行需求。該項目建成后，由西向東聯絡了重慶沙坪壩區、兩江新區和渝北區，串聯了大學城、井口工業園、禮嘉智慧城、歡樂谷等重要功能區以及科學城高鐵站、重慶江北國際機場、高鐵復盛站等主要樞紐，覆蓋了多個重點區域，對緩解重慶軌道線路客流壓力，優化市民交通出行環境，打造“軌道上的都市區”具有重要意義。